Važna cesta 10 mjeseci izvan prometa, a nisu osigurani kraći obilazni pravci

U ponedjeljak počinju radovi na obnovi dionice ceste Ponte Porton - Buzet, od mosta Antonci do skretanja za Motovun u dužini od 4,7 kilometara. Radovi će trajati deset mjeseci i čitavo to vrijeme cesta će biti zatvorena za sav promet.

Deset mjeseci je dugačko razdoblje zbog čega su po društvenim mrežama već krenule objave nezadovoljnih građana. Naime, cesta Buzet - Ponte Porton, koja prolazi dolinom rijeke Mirne, najvažniji je spoj sjeverne sa zapadnom Istrom i obrnuto, pa je razumljivo negodovanje građana, posebno onih kojima je ta cesta važna za razne gospodarske aktivnosti.

Iako je izreka 'poklonjenom konju ne treba gledati kroz zube' u ovom slučaju možda neprikladna jer su građani Sjeverne Istre svojim uplatama u državni proračun višestruko isplatili tu cestu, ipak treba pozdraviti odluku državne tvrtke Hrvatske ceste da 3,5 milijuna eura uloži u istarsku cestu, da će izvođač radova biti domaća tvrtka, Cesta iz Pule, te da će naposljetku, građani Istre, ali i oni koji dolaze u Istru, za deset ili manje mjeseci dobiti modernu i sigurnu cestu.

Nažalost, ne postoji najbolje vrijeme za zatvaranje neke ceste. Nekome je problem da se cesta zatvara u vrijeme Dana tartufa, a nekome bi možda veći problem bio da je cesta zatvorena u špici sezone. No, u Istri je nekakvo nepisano pravilo da se svi krupni infrastrukturni radovi izvode izvan turističke sezone.

U slučaju ceste Ponte Porton – Buzet jedino malo bode podatak da će se dionica od 4,7 kilometara asfaltirati čak deset mjeseci, što znači da bi prema planu radovi trebali biti gotovi tek krajem srpnja iduće godine, u jeku turističke sezone. Stoga se svi nadaju da će obnova ove ceste ipak trajati manje od deset mjeseci.

Dakle, nije problem što je cesta za vrijeme radova zatvorena za promet, kao što nije problem i odabir razdoblja u kojem će se ti radovi odvijati. Problem je što nitko na vrijeme nije osigurao kraće alternativne pravce, odnosno da zaobilazni putevi ne budu preko Vižinade i Karojbe, što su ponudile Hrvatske ceste. Mnogi su mišljenja da je trebalo osposobiti, odnosno asfaltirati stare makadamske ceste kakva je primjerice Sv. Stjepan - Gradinje - Livade - Antonci - Ponte Porton.   

Zašto to nije učinjeno ne treba kriviti Hrvatske ceste. Oni su sa svoje strane učinili dovoljno. Odgovornost što na vrijeme nisu osigurani kraći alternativni obilazni pravci isključivo je na lokalnoj samoupravi.